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易来达:创造“两个唯一”,稳步实现毫米波雷达量产

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2022/7/22     浏览次数:    
      


导  读

2022年6月初,特斯拉向美国联邦通信委员会(FCC)提交了一份毫米波雷达的相关材料。这是在美国上市的射频相关产品一般都必须提交的第三方测试材料,以证明其符合美国的频谱管制规则。这也意味着特斯拉不仅没有放弃毫米波雷达,而且亲自下场设计了一款毫米波雷达。

其实早在一年前,特斯拉就提交了一份有关60GHz-64GHz毫米波雷达的的材料。虽然马斯克说要取消汽车前向毫米波雷达,但从特斯拉车主手册来看,毫米波雷达一直都在,从未取消。可以看出,ADAS和智能驾驶必须使用毫米波雷达。

马斯克低头重拾毫米波雷达,而国内却有一家低调的毫米波雷达制造商,当然也是初创企业,它是唯一没有融资,也没有政府的投入,却在国内第一个实现批量77GHz车载雷达前装,也是目前唯一依靠雷达产品盈利的国产雷达公司。它就是2016年底在芜湖注册的芜湖易来达雷达科技有限公司(简称易来达)。作为202177GHz国内雷达前装市场前二的头部企业,它凭什么能够在量产方面拔得头筹?我们来看个究竟。


 


易来达两周年合影


01

一家专注汽车雷达前装量产的公司


易来达是一家致力于研发、生产、销售ADAS车载毫米波雷达的中外合资高科技企业,团队由拥有20多年毫米波雷达研发经验的海外团队和国内汽车电子龙头企业组成。其主要产品是77GHz车载雷达,包括满足ADAS应用的角雷达、前雷达、CPD活体检测雷达、侧门防碰撞雷达等系列产品。

公司成立之初就和车企密切合作,奇瑞汽车给易来达汽车雷达提供了应用量产的试验田,保证其生产的雷达更接地气。2017年春节后,公司开始校招,用了一年时间就从自研的数十版雷达设计中确定了批量生产的77GHz雷达产品,同时建立了自己设计的年产50万雷达生产线。

为了保证雷达批量生产的一致性,易来达使用了万套雷达材料反复验证雷达自动化测试的关键参数,通过数百用户对几千台雷达的试用确定了雷达批量生产的可靠性。2018年第二季度,易来达在国内第一个拿到汽车雷达体系证书IATF16949,可以批量为汽车厂商供货。

雷达在汽车上的第二个核心应用是ADAS,易来达具有先天优势。通过和车企共同测试路跑,易来达在20189月得到国内77GHz毫米波雷达第一个数千批量订单。奇瑞捷途X70用易来达一个前雷达实现FCW功能,两个角雷达实现BSDLCARCTADOW功能。这是国产雷达和国产汽车ADAS功能的里程碑标志。而同期国内其他77GHz毫米波雷达公司还在研发探索,易来达率先突破了国产雷达批量前装。

五年来,易来达投入亿元资金,系列化了车用毫米波雷达产品,深度完善了雷达在汽车领域的应用开发。通过改进测试手段,配合车厂路测,先后开发了14个量产车型,配合各个车厂联合测试接近30个车型,2021年开始进入年销售雷达十万加的行列,公司实现年度扭亏为盈。


02

用国外技术打开国内市场


CEO李铮十五年前在美国读研究生的时候,在美国ELEC公司实习并学习了雷达设计调试,之后留在ELEC工作,精通雷达系统,射频前端和天线设计。加盟易来达先任技术副总,目前担任总经理负责公司营运。CTO兼副总王征加入易来达前是某特种设备公司的总工程师,精通雷达软件算法。同时负责成都软件中心。

易来达执行董事罗畅安是上世纪八十年代的毫米波专业博士,1990年国内某雷达研究所高工,1997年在美国ELEC公司做ADAS雷达样品机开发。在毫米波雷达芯片问世前,ELEC是全球唯一可以独立做77GHz雷达的公司。罗畅安在ELEC从高工、总工做到了合伙人。2016年回国合作创立了易来达。

近十年,随着ADAS市场趋热,毫米波雷达成为满足其功能的标配,但由于国外厂商拥有多年的技术积累和经验,几乎所有主机厂都在采用外国制造。反观国内毫米波雷达初创公司,普遍没有大规模生产经验和能力,加上国内毫米波技术和雷达系统人才准备不足,严重缺乏各种层次人员,相关的ADAS初创公司自己做毫米波雷达也并不是最佳选择。

于是,2017年易来达团队依靠海外人员的雷达技术背景,以主机厂为市场依托,与汽车电子公司龙头企业合作直接批量生产毫米波雷达。当时易来达的定位是专做雷达,适度介入ADAS系统,一方面是出于国内整体资源匮乏的现状,另一方面做供应商可以跟大多数ADAS公司和主机厂成为合作伙伴,市场庞大,前景可观。

易来达的目标是在公司实际营运当年实现上万台雷达产品的小批量测试验证,然后在三到五年内达到百万左右的生产销售规模,未来的长期目标是做全球毫米波雷达供应商前三甲。五年以后检查易来达目标:短期目标完美实现,中期目标需要延长一到两年,长远目标任重道远。


03

客户为什么敢用国产雷达芯片?


由于技术和成本问题,毫米波雷达过去只能先从无频谱牌照的24GHz应用开始。随着ADAS专用频谱77GHz的出现,加上CMOS芯片的实际应用,使得24GHz雷达逐渐被边缘化。目前国际上已经停止24GHz雷达在车载ADAS中的应用,而国内还有几年的市场滞后期。

因此,易来达成立时决定直接生产制造77GHz雷达,短时间内完成了的产品二次开发、雷达生产线调试、雷达测试场定标等基本建设。


易来达测试车间


2017年,易来达采用国产77GHz雷达芯片的样品通过了DVP测试和体系检验。2018年,国际雷达芯片公司开始送雷达芯片样品给易来达,通过对比测试,确认国产雷达芯片性能一点不输国际大品牌。决定采用国产雷达芯片作为易来达产品的核心器材。

在早期,主机厂客户本来就担心国内雷达的可靠性,特别是雷达的核心器件也是国内公司提供。易来达通过对比测试向客户介绍了技术性能,同时配合客户做严格的DVP实验,通过几年的路测验证了国产雷达和芯片的稳定性。

国产芯片最大的优势在于服务好,出现问题后探讨比较深入,应用技术更新快;最关键是供应有保障;价格在同等条件下基本一致。事实上,国内芯片公司投入大,已经亏损多年,估计还要亏损几年。相信销售规模到百万级价格会有明显优势。这两年芯片供应紧张,有的车企在国际上受到不公平待遇,易来达因为采用国产芯片成为了B点供应商,为易来达市场开拓提供了商机。

目前,国内有5家主机厂已经试装易来达的雷达,公司还和近50ADAS公司合作,提供雷达测试样品。2018年,公司自主设计制造的雷达生产线通过批量订单验证了年产50万台雷达能力,基本做到了在国内批量生产77GHz雷达暂时领跑的地位。

国内主机厂敢不敢用国产雷达芯片是问题的关键。易来达的核心部件采用的国产雷达芯片。易来达的规模生产也为本土雷达芯片公司提供量产验证条件。在复杂国际环境下,易来达的本土化供应链布局举措获得了国内各大主机厂的认可,正向激励了产业链的相辅相成和发展。通过5年数十万台雷达的应用,芯片和雷达性能与批量质量可靠性均得到了业内认可。易来达也在争取今后几年实现雷达供应链基本国产化。

采用国产雷达芯片说来话长。2016年以前,全球能够规模提供77GHz雷达芯片的厂商不过四五家,基本不供给中国厂商,甚至连数据手册都不提供。一开始,易来达也有在国外采购的计划,偶然的机会结识了国内的汽车雷达芯片公司加特兰微电子,后者当时已做了几次77GHz雷达芯片样品流片。

两三百片样品送给国内各雷达公司测试,但没有一家做出预期结果,令加特兰无语。易来达团队从同行那里得到几块二手芯片,通过测试确定雷达芯片符合设计要求。经过两家公司的技术交流,彼此得到了认可。

但是,批量使用国产雷达芯片的确是有风险的。当时雷达芯片主流是GeSi模式,而加特兰用的是现在雷达芯片流行的CMOS工艺,彼时业内还比较茫然;最关键是他们的芯片没有量产,也没有车规和安全认证,更谈不上品牌。

不过,易来达技术团队了解CMOS短距离雷达探测的优势,其他不利因素只能在没有选择的情况下赌一把了。2017年,易来达采购1万片加特兰雷达芯片,2018年又下单5万片。加特兰雷达芯片也从研发转到量产,成为全球第一家公开供应CMOS-77GHz雷达芯片的公司。


04

量产是怎样炼成的?


毋庸置疑,毫米波雷达是ADAS功能的核心部件,而且是全天候探测环境的唯一部件。罗畅安博士认为,做几百米探测距离的雷达并没有什么独门绝技,关键指标是产品的性价比,还有批量可重复的生产能力——量产。国外同行十多年前就明白了其中道理,所以各种雷达芯片应运而生。

为了降低雷达成本,同时使得国产化真正落地。易来达的目标不仅是在国内规模化生产毫米波雷达,还在尝试本土化设计和取材。比如在核心芯片、核心材料、核心工艺方面寻求和本土上游伙伴合作,争取在短时期达到本土材料使用率超过90%

一辆满足标配的ADAS功能的车,需要35台毫米波雷达。在2016年,百万台雷达以上的批量价格在100美元左右。由于易来达能够做到快速批量生产和销售,所以原材料的成本可以降到很低。跟国际上雷达大供应商相比,易来达的77GHz雷达性价比并不逊色。这可以使公司有效预防初期发展过程中可能出现的同行价格绞杀的风险。事实证明在行业内卷中,特别是亏本占市场血拼中,没有融资没有政府扶持的易来达依靠批量产品维持发展确实不易。

易来达坚持术有专攻、广泛合作的经营理念,理顺了毫米波雷达产业链上下游关系。为了整个行业健康良性发展,2017年,易来达将地方政府支持的过千万扶持金让给了其他更需要资金的初创企业。2018年以来公司采取滚动发展模式,争取到了依靠产品自造血的能力。

有了过硬的技术实力以及前期的主机厂订单,易来达2021年再上台阶,实现了超10万台雷达的生产销售,扩大了公司规模和产能。从01万,再到10万,易来达悄悄书写着自己的历史。

现在,公司年产50万雷达生产线趋于饱和。在建的万平米新厂房预计明年落成,设计年产能达到200万只,新产线将进一步实现检测装配自动化,提高效率,稳定生产批量交付能力。

24GHz交通雷达市场,易来达亦颇有建树。在智慧道路和智慧城市建设中,公司开发的多车道测速雷达、路口路段流量计雷达、V2X数据雷达等系列产品凭借优良的性能覆盖不同领域多种应用,获得国内外厂商的大批量采购。


05

稳住国产龙头地位,伺机走向国际



央视以易来达为素材背景报道国内毫米波雷达


目前,易来达的雷达装车出口接近20国家和地区,有30多国出口频段认证证书。作为独立产品,其雷达产品先后在德国、美国、韩国、日本名牌主机厂做联合测试,得到一致好评。未来一两年内,有望搭载前装外资品牌车系。

2022年,仅仅奇瑞就要求易来达保供50万台雷达,达标后将稳住其国产雷达龙头企业位置,销售形势非常乐观。

一个不争的事实是,由于欧美道路比较简单,路上目标单一,加上这几年雷达芯片技术才开始突飞猛进,国际上早期雷达产品拿到中国应用明显水土不服,生产测试项目也不断增加。特别是应用软件在线升级后,数据雷达生产测试标准成为关键,所以国内外在技术上基本在一个起跑线。未来,随着易来达雷达产品性价比进一步改善,国内市场份额不断提高,走向国际市场是必然选择!





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